比亚迪三大混动技术 看完你就知道有啥不同了
2023-08-23 21:53:14 来源: 网易汽车
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网易汽车8月23日报道 方程豹5最近可以说是红透了半边天,它搭载的是DMO混动平台。那么大家的问题就来了,之前比亚迪还有DM-i和DM-p,这三大混动到底有啥区别?
■ 定位取向不同
(资料图)
DM-i=经济省油
DM-p=公路性能
DMO=越野性能
首先这三套动力系统的取向就不同,DM-i的i代表intelligent,主打经济省油;而p代表power,所以DM-p主打公路性能;最后出场的O代表offroad,DMO玩的就是越野。
所以有了方程豹之后,车友们再也不用开着唐DM-p去冲坡啦,因为DMO才是真·越野啊。
■ 结构布局:
DM-i/DM-p:横置发动机
DMO:更“高级”的纵置布局
后桥均为纯电驱动
其次说布局,DM-i和DM-p发动机都是横置,也是比亚迪此前车型常用的。其中,DM-i采用单挡双电机串并联电混系统(EHS),根据不同车型,搭配1.5或者1.5T发动机;而DM-p则搭配1.5T发动机,也采用EHS电混系统。
DMO也是比亚迪首次采用纵置布局,发动机搭配高功率1.5T(后期也可以兼容2.0T),搭载纵置双电机串并联电混系统。相对来说,布局和定位都更“高级”。
三套动力类似的是,后桥都采用纯电机驱动。只不过DM-i和DM-p在正常的驱动模式下,以前驱为主;而DMO则以后驱为主。
动力参数对比表 | ||||
车型 | 发动机 | 发动机功率(千瓦) | 前电机功率(千瓦) | 后电机功率(千瓦) |
秦PLUSDM-i | 1.5 | 81 | 132 | — |
宋PLUSDM-i | 1.5 | 81 | 145 | — |
宋PLUSDM-i四驱 | 1.5T | 102 | 145 | 120 |
唐DM-p | 1.5T | 102 | 160 | 200 |
方程豹5 | 1.5T | 143 | 200 | 285 |
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值得一提的是,由于方程豹5采用了非承载式车身,所以引入了CTC电池底盘一体化技术——工程师将刀片电池和高强度钢大车架结合,电池包变身车辆结构件,既确保了电池的安全性,也让车身强度更上一层楼。
■ 性能各有所长
DM-i:中型SUV油耗堪比燃油小型车
DM-p:性能车的加速不是问题
DMO:公路高性能还带差速锁+低速四驱
性能层面,以唐DM-i冠军版为例,这么大一台中型SUV,综合工况百公里亏电油耗仅为5.5升,燃油经济性堪比纯燃油小型车。
至于主打高性能的DM-p,就拿汉DM-p来说,WLTC工况百公里亏电油耗6.3升,这个数值看上去是一台中型轿车的正常水平,但是它的0-100km/h加速仅3.7秒,活脱脱的性能车。
刚刚登场的方程豹5,百公里加速4.8秒,NEDC馈电油耗7.8升,后驱动单元还带低速四驱,加上集成电子差速锁,简直就是越野车中的六边形战士。
结束语:
DMO是比亚迪新技术的集中体现,综合性能十分出众。随后,我们也会为大家展示DMO更多的技术细节,包括底盘动力,敬请期待。